Fusion Renault-Fiat-Chrysler : M. Le Maire "souhaiterait" que survivent les "intérêts français"

Le "souhait" de M. Le Maire fait sourire à Turin et Detroit

Son et texte de ma chronique de ce matin à Radio Présence (diocèse de Toulouse / Midi-Pyrénées) :

https://radiopresence.com/IMG/mp3/29052019_chroeco_airtem...

 

<<  Bonjour à tous. Hier, nos médias étaient dans l’extase à l’idée d’une fusion Renault-Fiat Chrysler. Pour décrire cette vaste opération boursière, ils rivalisaient d’emphase : ce serait la naissance d’un "n°3 mondial de l’automobile", avec "un chiffre d’affaires combiné de 170 milliards d’euros", etc.

S’agit-il d’un projet industriel ? A entendre ses promoteurs, il s’agit plutôt d’une opération financière visant à renforcer le taux de rentabilité pour les actionnaires : la fusion serait "génératrice de valeur additionnelle", explique Renault en un langage d’assemblée générale.

Et avant de voir cascader les profits financiers il s’agit de réaliser ce que l’on appelle pudiquement des "économies". Elles sont chiffrées à 5 milliards d’euros par Renault et Fiat.

D’où l’inquiétude des salariés exprimée par leurs représentants : "Quand il y a fusion, disent-ils, il y a ce qu’on appelle suppression des doublons", autrement dit : suppressions de postes et compression de personnel. Puis, dans un second temps, fermetures d’usines… La France en fait particulièrement les frais ces temps-ci.

C’est tellement vrai que Bruno Le Maire, pourtant peu suspect de nostalgies étatistes, tient à nous dire (je le cite) qu’il a demandé au président de Renault, Jean-Dominique Senard, "des garanties sur la préservation des emplois et des sites industriels en France".

Singulière demande, alors que M. Le Maire est partisan de vendre Aéroports de Paris à un groupe privé, en dépit des critiques et des mises en garde formulées par des économistes !

D’autant que, si la fusion Renault-Fiat se réalise, le poids de l’Etat français dans le capital du futur géant ne sera plus que de 7,5 %, ce qui le privera de la minorité de blocage qui lui laissait une influence stratégique…

M. Le Maire nous dit qu’il souhaite que les intérêts français soient bien représentés dans la gouvernance du futur géant. Mais s’en remettre à la finance globale du soin de respecter les intérêts stratégiques et les intérêts sociaux de la France, ce serait gober la lune. Seule une présence significative de l’Etat dans la structure garantirait ces intérêts français.

C’est bien ce qu’on pense en Italie : le parti nationaliste au pouvoir, celui de M. Salvini, condamne comme une "anomalie" (je le cite) la présence de l’Etat français au capital de Renault. Mais non, ce n’est pas une anomalie ! Comme le disent les encycliques sociales, dans certains cas l’Etat est seul à pouvoir garantir le bien commun... >>