Voiturage UberPop : interdit à Madrid, La Haye, Delhi, Portland, poursuivi à Los Angeles et San Francisco, mais accueilli par le tribunal de commerce de Paris !

 

Ce faux "covoiturage" n'est que du e-business : 

 

Titre des médias ce matin : « Covoiturage, la justice française ne bloque pas UberPop ». Deux scandales en une seule phrase !

 

> Scandale n° 1 : appeler « covoiturage » le système UberPop. Comme les mots « croissance verte », « multinationale écologique », «agro-alimentaire bio » ou « libéralisme conservateur », « covoiturage payant » est l'un de ces oxymores par lesquels le tout-marché récupère les initiatives libres. Explication : le covoiturage était né comme idée altruiste et gratuite, au contrepied du monde actuel où tout doit devenir marchandise. Des sociétés européennes (CarPooling, iDVroom, BlaBlaCar) s'étaient fondées ensuite, toujours  sur le principe « communautaire » de la participation aux frais. Ça restait convivial. Mais le groupe californien Uberpop, implanté dans soixante pays (et à Paris depuis onze mois), est venu infecter l'idée en la rendant payante façon voiture-avec-chauffeur  low-cost, avec maraude internet* mais sans les obligations des taxis : qualification professionnelle, assurance, Sécurité sociale etc ! Ce n'est pas du covoiturage, c'est du business hors-sol : simple plate-forme technologique avec application pour smartphones, UberPop prélève sa commission sur ces milliers de chômeurs devenus pseudo-chauffeurs...

> Scandale n° 2 : « la justice française ne bloque pas UberPop ». Mieux vaudrait dire : « le tribunal de commerce de Paris ». Et le pire est à venir : quand la classe politique européenne – France en tête – aura validé le traité de libre-échange transatlantique, les sociétés transnationales pourront faire condamner (pour « entrave au libre marché et à la libre concurrence ») les Etats dont la législation présentera encore des traces de protection sociale, ou laissera encore survivre des initiatives gratuites. Par exemple le covoiturage... Le gouvernement ayant découvert que la formule UberPop est illégale en France, la firme de « covoiturage payant » n'a qu'à attendre la signature du traité TAFTA ; après quoi elle fera condamner M. Valls, en France, par un tribunal de businessmen américains. Dans un deuxième temps, les firmes du type UberPop attaqueront la République française parce qu'elle laisse vivre le covoiturage gratuit, concurrence déloyale envers les services de voiturage payant. You stinking cheese-eaters french Communists !

UberPop a déjà commencé les hostilités : avant même que le TAFTA soit signé, elle conteste la légalité de la loi française* régulant les taxis et VTC. Pourquoi cette loi est-elle illégale aux yeux de « nos amis américains », comme on dit à l'UMP ? Parce qu'elle « porte atteinte à la liberté d'entreprendre ». Le tribunal de commerce de Paris a traduit cette accusation californienne en une « question prioritaire de constitutionnalité » qu'il va transmettre à la Cour de cassation. Que va faire celle-ci ? Trancher en faveur d'UberPop, la dérégulation devenant le pilier de notre Constitution ?

Depuis Maastricht, le système judiciaire français (que d'aucuns s'obstinent à qualifier d'étatiste) fonctionne de plus en plus souvent en faveur de la dérégulation. Il est enferré dans ce sens plus que les tribunaux étrangers : contrairement à la France, l'Espagne et les Pays-Bas ont interdit UperPop par voie de justice. Mieux encore : les procureurs de Los Angeles et San Francisco ont déposé, le 9 décembre, une plainte contre UberPop, accusé de publicité mensongère et d'illégalité quant aux licences des chauffeurs ! Quant à la ville de Portland (Oregon), elle vient d'interdire UberPop sous peine de lourdes amendes. Le 7 décembre, en Inde, la ville de Delhi a interdit UberPop après le viol d'une jeune cliente par un chauffeur. Etc.

Mais allez expliquer ça aux notables français des tribunaux de commerce ! Vous les feriez rire... Lecteurs des journaux libéraux-conservateurs, ils savent que « l'adversaire c'est l'Etat », que les Français sont la honte du Monde Libre à force de «bloquer la croissance », et qu'UberPop pèse déjà 40 milliards de dollars.

 

 _______________

* Le client télécharge l'application sur son smartphone, se géolocalise et commande son véhicule en un clic.

**loi censée entrer en vigueur le 1^er janvier 2015, selon le ministère de l'Intérieur.