Et maintenant l'affaire Alstom ! nouvelle avancée libérale avec vente à la découpe d'une industrie française : "l'adversaire c'est l'Etat", disent-ils...

La presse : ''Patrick Kron (PDG d'Alstom) voulait prendre de vitesse le gouvernement et boucler l'opération le plus vite possible''... 

 

 

 

Contrairement à ce que disent les commentateurs dociles, Alstom n'est pas réellement en détresse : 5 milliards d'euros de fonds propres, 3 milliards de trésorerie, un chiffre d'affaires supérieur à 20 milliards d'euros, un carnet de commandes de plus de 50 milliards... Néanmoins Kron a décidé de liquider la politique fondamentale de ce groupe (''l'un des derniers fleurons de l'industrie française'' selon l'expression consacrée), et de le livrer à General Electric pour céder à la pression du gigantisme fusionnel global. D'où la clandestinité des négociations de Kron avec Jeffrey Himmelt : il voulait prendre de vitesse le gouvernement français, afin d'empêcher même sa gesticulation habituelle.

Gesticulation inoffensive, puisque le politique s'est désarmé depuis plus de vingt ans ? Oui, mais c'est encore trop aux yeux des managers transatlantiques : l'hyper-classe, cf l'entretien de Saskia Sassen (ce blog, 26/04).

Ces gens appartiennent tous au réseau TPN (Transatlantic Policy Network) créé en 1992, où l'on retrouve General Electric, Allianz, BASF, Boeing, Caterpillar, Coca-Cola, Daimler, la Deutsche Bank, Facebook, General Electric, IBM, LVMH, Michelin, Microsoft, Nestlé, Pfizer, Siemens, Walt Disney, la Chambre de Commerce des États-Unis, la Table ronde des industriels européens (ERT), Business Europe, US Council on Competitiveness, et des think tanks comme European Policy Centre (EPC), Chatham House, Council on Foreign Relations, Brookings Institution, Carnegie Endowment for International Peace. Ainsi que les patrons de la droite et de la gauche du Parlement européen...

C'est ce réseau qui est à l'origine du Transatlantic Economic Council, créé en 2007 par Bush et Barroso : l'outil euro-américain de l'opération consistant à noyer l'UE dans un ''grand marché transatlantique'' d'ici à 2015. Argument : ''aiguiser la compétitivité sur le marché transatlantique et supprimer les barrières sur le commerce et l’investissement et les barrières de réglementation, afin de maximiser la croissance à la fois en Europe et aux États-Unis.'' On voit ce qu'il en sera, à en juger par ce qui se passe déjà... Pour plus de détails sur le futur, taper libre-échange transatlantique dans la fenêtre rechercher, colonne de droite.

Ajoutons que la vente d'Alstom à la découpe sert surtout les intérêts de General Electric. Ce groupe géant a 2000 milliards de dollars à placer ; s'il les plaçait aux Etats-Unis, il serait taxé (alors qu'il ne paie  que 7% d'impôts sur les bénéfices pour l'instant) ; il ne sera pas taxé en les plaçant ailleurs. Il a donc besoin de dépenser son  argent hors des Etats-Unis, et acheter Alstom est une broutille pour lui. Voilà à quoi sert l'industrie française au bout de vingt ans de turbo-capitalisme néolibéral.

Dans l'affaire Alstom comme dans le reste, noter l'aphasie  de notre droite libérale : ces tartufes sont incapables de dire un mot contre le dépeçage de l'économie française... parce qu'il résulte des axiomes d'école de commerce qui leur tiennent lieu de vision du monde.